The story of an Iranian F-4E that defected during Iran-Iraq war

On August 30, 1984, an Iranian F-4E from 61st TFS defected to Iraq. The pilot was Rahman Ghena'at Pisheh who brother was executed by the IRI due to political reasons. He flew in low altitude and fast speed to not permit his co-pilot, Davood Sehati Dehkharghani, to eject. The backseat crew was taken as military prisoner. The Phantom II serial 3-6552, was one of the best F-4Es of the 61st TFS at the time, which had fully operational fire control system (As you see on the video, it had missiles on board).

IAF F-16 with most air-to-air kills retired from service

With 6,5 air-to-air kills, F-16A No. 107 of the Israeli air force is the dogfight champion of all Fighting Falcon in the world. It has been retired from service late 2014 and will be exposed in the IAF Museum in Hatzerim air base in the Negev. Since 1995, it was used as a training aircraft. In addition to his aerial victories in 1982, he participated in the raid of 7 June 1981 on the Iraqi nuclear reactor at Osirak with pilot Major General Amos Yadlin.

Operation Sand : 1972 - 1978

In 1972, Rhodesians pilots and technicians were secretly seconded to the South African Air Force (SAAF) to fly Mirage III. The "operation Sand" was starting . They were initially assigned to the Flying Training School based in Louis Botha, Durban and flying on Impala, the South African version of Aermachi MB-326M. A first pilot detachment then joined the Squadron 2 to Waterkloof to operate on Mirage IIICZ. The first two pilots were Rob Dayton Ed Potterton. An air base was also built secretly Flyde Rhodesia to rapidly deploy Mirage if necessary. It was rarely used. In mid 1978, a whole squadron of Mirage was flown by the Rhodesians. The pilots and the planes seem to have sometimes been involved in ground strikes in Mozambique to assist Rhodesian ground forces and also scrambled when Zambians Mig crossing the border Rhodesia / Zambia.

Libyan Air Wars Part 1 : 1973-1985

In January 2015 will be published the first volume of the series "Libyan Air Wars" which I am the co-author with Tom Cooper and Albert Grandolini. This publication has been postponed several times, but this time, it's good! This series of three books of 80 pages mention all the conflicts which the Libyan air force was involved: the Libyan-Egyptian War in 1977, the Chadian civil war against Chad and France from 1968 to 1987 and of course, the dogfights of the F-14 Tomcat in the Gulf of Sidra in 1981, 1986 and 1989. on this occasion, I created the Facebook page Libyan Air Wars which I will regularly post information including photos, videos, documents.

Iraqi Mi-28 operating in Baghdad area

Update on 16^th October 2014

In a previous post (Iraqi Mi-28 engaged in combat against IS ?), I mentioned the issue of engagement of Iraqi Mi-28 in combat against the Islamic State. On a video released today by the Iraqi Ministry of Defense and available here, we can see, furtively a Mi-28 in flight (1:44) during an operation in the city of Banat Al-Hassan located 40 km northwest of Baghdad. This city was freed on October 3 by the Iraqi army.

Mise à jour le 16 octobre 2014

Dans un précédent billet (Les Mi-28 irakiens ont-ils déjà été engagés au combat contre l’IS ?), j'évoquais la question de l'engagement des Mi-28 irakiens dans les combats contre l'Etat Islamique. Sur une vidéo publié aujourd'hui par le Ministère de la Défense Irakien et disponible ici, nous pouvons apercevoir furtivement un Mi-28 en vol (01:44) au cours d'une opération dans la ville de Banat Al-Hassan situé à 40 km au nord-ouest de Bagdad. Cette ville a été libéré le 3 octobre par l'armée Irakienne.

La première victoire aérienne de l'histoire

Dimanche 5 octobre 2014, nous célébrerons le centenaire de la première victoire aérienne de l'histoire de l'aviation.

Iraqi Mi-28 engaged in combat against IS ?

Les Mi-28 dans l’armée Irakienne

Au moment même où les premiers Rafale français frappent des cibles des combattants de l'IS, un petit retour sur les Mi-28 irakiens. Cet appareil était très attendu par les pilotes. En effet, il dispose d'un fuselage entièrement blindé pouvant encaissé directement des coups de 12.7 mm et est équipé de deux turbines TV3-117VMA autonome développant 2200 ch chacune, placées de chaque coté du fuselage, permettant ainsi à l'hélicoptère de voler même si l'une d'entre elles venait à tomber en panne ou était touchée par des tirs.

Il y a 11 ans, l'Opération Tarpan

Ce matin ont débuté les premières missions de reconnaissance des Rafale de l'EC 3/30 "Lorraine" au-dessus de l'Iraq onze années après les dernières missions de guerre des Mirage IVP. En effet, dans le cadre de la Résolution du Conseil de sécurité de l'ONU n° 1441 du 8 novembre 2002 sur le désarmement de l'Irak, et pour soutenir l’action de la CCVINU (Commission de Contrôle, de Vérification et d’Inspection des Nations Unies), la France déploie, depuis Istres, à Al-Kharj, en Arabie Saoudite, deux Mirage IVP et deux C-135FR, avec 70 personnes, du 21 février au 9 avril 2003.

Mes publications du mois de septembre

Ce mois-ci, je publie dans le numéro 430 du magazine AIR FAN. Un dossier sur les 40 années de service du Super Etendard ravira les fans de ce vieux loup de mer. Quant à moi, je consacre un article sur L’escadrille de la Garde Présidentielle gabonaise qui a vu un grand nombre d'ex-pilotes et mécaniciens de l'Armée de l'Air dans ses rangs à la recherche d'aventure et d'exotisme.

Il y a 97 ans disparaissait Georges Guynemer

Il y a 97 ans aujourd'hui disparaissait Georges Guynemer à bord de son SPAD XIII le S504.

       

Le Mirage F1 passe le témoin - Ainsi naît la légende !

Le Mirage F1 passe le témoin - Episode 1/5

Le 28 janvier 1980, la 5e escadre de chasse convoie 4 Mirage F1-C depuis Solenzara, jusqu'à Djibouti.

Sicut Aquila - Les commandos de l’air

J'avais pris contact avec Bernard Lart lors de mes recherches sur les opérations au Tchad entre 1968 et 1972 (opération Limousin). A cette époque Bernard était tireur sur H-34 "Pirate" au canon de 20 mm. Nous avons échangé longuement sur cette période méconnue du public et oubliée de l'histoire. Bernard est un ancien commando de l’air lui-même qui a servi au Tchad, en ex-Yougoslavie, en Mauritanie et au Liban.

Mes publications du mois de juillet

Ce mois-ci, je publie dans le numéro 7 du magazine AIR Combat des éditions Caraktère. Un dossier sur le renouveau de l'Armée de l'Air russe et autre dédié au A-10 "Warthog" le "casseur de chars" raviront les amateurs. Quant à moi, je consacre un article sur les Guerres au Tchad notamment les opérations Manta et Epervier, cette dernière étant toujours d'active après 28 ans ...

Le Super Etendard fête ses 40 ans

Ce vendredi 27 juin 2014, la base aéronavale de Landivisiau célébrait les 40 ans du premier vol du Super Etendard toujours opérationnel à ce jour au sein de la flottille 17F. 800 personnes étaient  conviées, dont des pilotes, ingénieurs et techniciens, français et argentins. A cette occasion un SEM (Super Etendard Modernisé) arborait une livrée spéciale 40 ans.

Livrée spéciale 40 ans pour le SEM (crédit : Marine Nationale)

Un Jaguar de nouveau en vol ?

C'est une information que j'avais eu il y a quelque mois par l'intermédiaire des "Anciens du Jaguar", mais ce projet devait rester dans le "cercle" le temps que les différents obstacles soient levés, notamment le problème du désamiantage.

André Carbon, ancien pilote de la 11 (qui était un des onze qui ont mené le raid sur Ouadi-Doum en février 1986) est à l'origine de ce projet. Il a fait rouler le E7 lors du meeting de Rochefort-sur-Mer en mai 2011.