My publication in March

This month, I published in issue 11 of Air Combat magazine about French Operation Limousin that followed independence of Chad. Ground troops were supported by robust helicopters and powerful aircrafts, AD-4N Skyraider and Sikorsky H-34. Ce mois-ci, je publie dans le numéro 11 du magazine AIR Combat des éditions Caraktère avec un article consacré à l'Opération Limousin qui suivi l'indépendance du Tchad. Les troupes au sol furent appuyées par de robustes hélicoptères et de puissants appareils, dont le AD-4N Skyraider et le Sikorsky H-34.

Sicut Aquila - Les commandos de l’air

J'avais pris contact avec Bernard Lart lors de mes recherches sur les opérations au Tchad entre 1968 et 1972 (opération Limousin). A cette époque Bernard était tireur sur H-34 "Pirate" au canon de 20 mm. Nous avons échangé longuement sur cette période méconnue du public et oubliée de l'histoire. Bernard est un ancien commando de l’air lui-même qui a servi au Tchad, en ex-Yougoslavie, en Mauritanie et au Liban.

Appui-feu au Tchad 1968 - 1975

Rappel du contexte

Le 11 août 1960 le Tchad acquiert son indépendance. Ce pays, grand comme deux fois et demie la France s’étend entre le 5° parallèle de latitude Sud et le tropique du Cancer et possède, dans son fantastique étirement longitudinal, des frontières d’une grande linéarité. A l’intérieur, cohabitent une centaine de groupes linguistiques, trois religions (musulmane, animiste et chrétienne), mais les antagonismes entre nomades du Nord les "seigneurs" du dar el-islam et les sédentaires du Sud le dar el-abid (le pays des esclaves) ont tendance à ressurgir, après un demi-siècle de paix coloniale.

Djibouti : les moyens aériens militaires français jusqu'à l'indépendance en 1977

Le 20 mars 1967, la Côte Française des Somalis devient le Territoire français des Afars et des Issas (TFAI) et ce jusqu'au 27 juin 1977, date de l'indépendance de la République de Djibouti. Des moyens aériens militaires y sont déployés depuis 1933. Après la seconde guerre mondiale, l’escadrille de liaisons aériennes 51 (ELA 51) s'installe sur le terrain de Gabode en 1946, puis Amboli qui devient la BA 188 en 1948 avec quelques AAC-1 Toucan et MS 500 Criquet.