Yvon Goutx - Le ciel est mon désir

Cela faisait déjà quelque temps que je voulais lire cet ouvrage. L’occasion s’est présentée lorsque le Général Yvon Goutx m’a contacté en janvier dernier au sujet de l’article de ce blog sur les opérations Manta et Epervier, il souhaitait y apporter quelques corrections. Il m’a également demandé si j’avais lu "Le ciel est mon désir" … un peu "honteux", je lui avouais que non … mais qu’il faisait partie de ma liste de lecture à venir …

La dernière victoire aérienne française

La dernière victoire aérienne française remonte officiellement au 24 avril 1945 lorsque le S/Lt Suisse du GC 1/3 abat un Messerchmitt Bf 109 alors qu’il pilote un Spitfire Mk IX. Depuis cette date, aucune revendication sérieuse n'a pu être mise en évidence. Les conflits ou accrochages au cours desquels l'aviation française (Armée de l'Air, Marine) est intervenue sont pourtant nombreux : Indochine, Suez, Algérie, Tchad, Irak, Bosnie, ... et j'en oublie ! Jusqu'à maintenant, seules des rumeurs circulaient ici ou là sur de possibles avions abattus au cours d'accrochages lors de la campagne de Suez, la guerre d'Algérie (avions de contrebandes) ou les opération au Tchad dans les années 1980. Mais depuis quelques années, une de ces rumeurs semblent être fondée.

Deuxième guerre mondiale - Les guerriers du ciel

Les guerriers du ciel - Red tails

Ils étaient jeunes, talentueux... et noir de peau. L'armée américaine leur refusa longtemps les postes clés jusqu'au jour où un groupe d'activistes afro-américains fit pression, poussant le Président Roosevelt à leur destiner un programme de formation de pilote de chasse. Ce qui était à la base une expérimentation révolutionnaire donna naissance à une des forces de combat les plus efficaces dans la lutte contre l'Allemagne Nazie !

Les F.A.C. Raven

Les F.A.C. (Forward Air Controllers) Raven étaient des pilotes de chasse de L'US Air Force opérant clandestinement au Laos au profit de la C.I.A., pour y réaliser des missions de contrôle aérien avancé afin de guider les frappes aériennes. Ces pilotes n'avaient aucune pièce d'identité et portaient des vêtements civils. Ils volaient sur Cessna O-1, U-17 et T-28 Trojan sans marquages.

Missions SIGINT et reco au-dessus de l'Irak : attention Mig-25 !

Les missions de guerre électronique et de reconnaissance n'ont pas été de tout repos au-dessus de l'Irak après l'opération "Tempête du désert". L'aviation irakienne n'avait pas été totalement anéantie même si une partie de ses chasseurs modernes avait gagné l'Iran. Les équipages français l'apprirent à leur dépend à plusieurs reprises ...

De Manta à Epervier : opérations aériennes au-dessus du Tchad

Je tiens tout d'abord à remercier vivement André Carbon et Pierre-Alain Antoine, tous deux anciens de la "11", pour leur contribution à la réalisation de cet article dont la version initiale comportait des informations erronées. Je remercie également les colonels Jean-Pierre Petit (chef de corps du 403° RA) et André Dufour (responsable de la défense aérienne française au Tchad de mai à septembre 1987) pour leurs précisions sur la défense aérienne Epervier et les évènements du 7 septembre 1987.


Rappel historique

Depuis son indépendance en 1960, le Tchad a été le théâtre d’affrontements réguliers entre plusieurs clans. En 1966 est fondé le FROLINAT (Front de Libération National Tchadien) qui, à partir de 1969, est soutenu par la Libye. En avril 1969, est déclenchée l’Opération Limousin qui prendra fin en octobre 1972.

Le Golfe de Syrte : accrochages et combats aériens

Le Golfe de Syrte est bien connu pour les combats aériens Américano-Libyens qui ont eu lieu en 1981 et 1989 et qui ont vu deux Su-22 "Fitter" et deux Mig-23 "Flogger" abattu par les F-14A "Tomcat". A ces "dogfight", il faut ajouter les incidents de 1986 au cours desquels plusieurs patrouilleurs Libyens ont été coulés par les A-6E "Intruder" et A-7E "Corsair II". Mais ces incidents ne sont pas isolés. D'autres accrochages ont eu lieu pendant cette vingtaine d'années de tension.

Appui-aérien dans les guerres civiles du Tchad 1975 - 1983

L’Escadrille Nationale Tchadienne (ENT) au combat

En avril 1976 la France fournit six AD-4N "Skyraider" pour la constitution de l'Escadrille Nationale Tchadienne (ENT) dont les personnels sont quatre anciens pilotes de chasse Français (recrutés par Paris), ayant quitté l'armée française, et opérants sous uniforme tchadien, ainsi que des coopérants de l'Assistance Militaire Française.

Après le retrait des troupes françaises d’assistance techniques en octobre 1975, la rébellion n’effectue plus d’opérations de grande envergure, l’armée tchadienne ayant apparemment retrouvé la maîtrise du terrain et des combats, mais surtout le FROLINAT se réorganisant.

Appui-feu au Tchad 1968 - 1975

Rappel du contexte

Le 11 août 1960 le Tchad acquiert son indépendance. Ce pays, grand comme deux fois et demie la France s’étend entre le 5° parallèle de latitude Sud et le tropique du Cancer et possède, dans son fantastique étirement longitudinal, des frontières d’une grande linéarité. A l’intérieur, cohabitent une centaine de groupes linguistiques, trois religions (musulmane, animiste et chrétienne), mais les antagonismes entre nomades du Nord les "seigneurs" du dar el-islam et les sédentaires du Sud le dar el-abid (le pays des esclaves) ont tendance à ressurgir, après un demi-siècle de paix coloniale.

Djibouti : les moyens aériens militaires français jusqu'à l'indépendance en 1977

Le 20 mars 1967, la Côte Française des Somalis devient le Territoire français des Afars et des Issas (TFAI) et ce jusqu'au 27 juin 1977, date de l'indépendance de la République de Djibouti. Des moyens aériens militaires y sont déployés depuis 1933. Après la seconde guerre mondiale, l’escadrille de liaisons aériennes 51 (ELA 51) s'installe sur le terrain de Gabode en 1946, puis Amboli qui devient la BA 188 en 1948 avec quelques AAC-1 Toucan et MS 500 Criquet.