Libyan Air Wars Part 1 : 1973-1985

In January 2015 will be published the first volume of the series "Libyan Air Wars" which I am the co-author with Tom Cooper and Albert Grandolini. This publication has been postponed several times, but this time, it's good! This series of three books of 80 pages mention all the conflicts which the Libyan air force was involved: the Libyan-Egyptian War in 1977, the Chadian civil war against Chad and France from 1968 to 1987 and of course, the dogfights of the F-14 Tomcat in the Gulf of Sidra in 1981, 1986 and 1989. on this occasion, I created the Facebook page Libyan Air Wars which I will regularly post information including photos, videos, documents.

Iraqi Mi-28 operating in Baghdad area

Update on 16^th October 2014

In a previous post (Iraqi Mi-28 engaged in combat against IS ?), I mentioned the issue of engagement of Iraqi Mi-28 in combat against the Islamic State. On a video released today by the Iraqi Ministry of Defense and available here, we can see, furtively a Mi-28 in flight (1:44) during an operation in the city of Banat Al-Hassan located 40 km northwest of Baghdad. This city was freed on October 3 by the Iraqi army.

Mise à jour le 16 octobre 2014

Dans un précédent billet (Les Mi-28 irakiens ont-ils déjà été engagés au combat contre l’IS ?), j'évoquais la question de l'engagement des Mi-28 irakiens dans les combats contre l'Etat Islamique. Sur une vidéo publié aujourd'hui par le Ministère de la Défense Irakien et disponible ici, nous pouvons apercevoir furtivement un Mi-28 en vol (01:44) au cours d'une opération dans la ville de Banat Al-Hassan situé à 40 km au nord-ouest de Bagdad. Cette ville a été libéré le 3 octobre par l'armée Irakienne.

La première victoire aérienne de l'histoire

Dimanche 5 octobre 2014, nous célébrerons le centenaire de la première victoire aérienne de l'histoire de l'aviation.

Iraqi Mi-28 engaged in combat against IS ?

Les Mi-28 dans l’armée Irakienne

Au moment même où les premiers Rafale français frappent des cibles des combattants de l'IS, un petit retour sur les Mi-28 irakiens. Cet appareil était très attendu par les pilotes. En effet, il dispose d'un fuselage entièrement blindé pouvant encaissé directement des coups de 12.7 mm et est équipé de deux turbines TV3-117VMA autonome développant 2200 ch chacune, placées de chaque coté du fuselage, permettant ainsi à l'hélicoptère de voler même si l'une d'entre elles venait à tomber en panne ou était touchée par des tirs.

Il y a 11 ans, l'Opération Tarpan

Ce matin ont débuté les premières missions de reconnaissance des Rafale de l'EC 3/30 "Lorraine" au-dessus de l'Iraq onze années après les dernières missions de guerre des Mirage IVP. En effet, dans le cadre de la Résolution du Conseil de sécurité de l'ONU n° 1441 du 8 novembre 2002 sur le désarmement de l'Irak, et pour soutenir l’action de la CCVINU (Commission de Contrôle, de Vérification et d’Inspection des Nations Unies), la France déploie, depuis Istres, à Al-Kharj, en Arabie Saoudite, deux Mirage IVP et deux C-135FR, avec 70 personnes, du 21 février au 9 avril 2003.

Mes publications du mois de septembre

Ce mois-ci, je publie dans le numéro 430 du magazine AIR FAN. Un dossier sur les 40 années de service du Super Etendard ravira les fans de ce vieux loup de mer. Quant à moi, je consacre un article sur L’escadrille de la Garde Présidentielle gabonaise qui a vu un grand nombre d'ex-pilotes et mécaniciens de l'Armée de l'Air dans ses rangs à la recherche d'aventure et d'exotisme.

Il y a 97 ans disparaissait Georges Guynemer

Il y a 97 ans aujourd'hui disparaissait Georges Guynemer à bord de son SPAD XIII le S504.

       

Le Mirage F1 passe le témoin - Ainsi naît la légende !

Le Mirage F1 passe le témoin - Episode 1/5

Le 28 janvier 1980, la 5e escadre de chasse convoie 4 Mirage F1-C depuis Solenzara, jusqu'à Djibouti.

Sicut Aquila - Les commandos de l’air

J'avais pris contact avec Bernard Lart lors de mes recherches sur les opérations au Tchad entre 1968 et 1972 (opération Limousin). A cette époque Bernard était tireur sur H-34 "Pirate" au canon de 20 mm. Nous avons échangé longuement sur cette période méconnue du public et oubliée de l'histoire. Bernard est un ancien commando de l’air lui-même qui a servi au Tchad, en ex-Yougoslavie, en Mauritanie et au Liban.

Mes publications du mois de juillet

Ce mois-ci, je publie dans le numéro 7 du magazine AIR Combat des éditions Caraktère. Un dossier sur le renouveau de l'Armée de l'Air russe et autre dédié au A-10 "Warthog" le "casseur de chars" raviront les amateurs. Quant à moi, je consacre un article sur les Guerres au Tchad notamment les opérations Manta et Epervier, cette dernière étant toujours d'active après 28 ans ...

Le Super Etendard fête ses 40 ans

Ce vendredi 27 juin 2014, la base aéronavale de Landivisiau célébrait les 40 ans du premier vol du Super Etendard toujours opérationnel à ce jour au sein de la flottille 17F. 800 personnes étaient  conviées, dont des pilotes, ingénieurs et techniciens, français et argentins. A cette occasion un SEM (Super Etendard Modernisé) arborait une livrée spéciale 40 ans.

Livrée spéciale 40 ans pour le SEM (crédit : Marine Nationale)

Un Jaguar de nouveau en vol ?

C'est une information que j'avais eu il y a quelque mois par l'intermédiaire des "Anciens du Jaguar", mais ce projet devait rester dans le "cercle" le temps que les différents obstacles soient levés, notamment le problème du désamiantage.

André Carbon, ancien pilote de la 11 (qui était un des onze qui ont mené le raid sur Ouadi-Doum en février 1986) est à l'origine de ce projet. Il a fait rouler le E7 lors du meeting de Rochefort-sur-Mer en mai 2011.

La victoire manquée du Lieutenant Bihet

A la fin de la seconde guerre mondiale, la 2^ème Escadre de Chasse est composée des GC I/2 "Cigognes" et II/2 "Alsace". Le 22 Juin 1946, l'Escadre s'enrichit des pilotes du GC II/18 "Saintonge" récemment dissous avant d'embarquer à Marseille 8 jours plus tard afin de participer aux opérations en Indochine, où elle arrive le 3 Août. Sur place, les pilotes récupèrent les Spitfire MkIX de leurs collègues des GC I/7 "Provence" et GC II/7 "Nice" qu'ils viennent relever.

Les aviateurs français du D-DAY

Le sous-lieutenant Bernard Canut (navigateur) et les sergents Roger Boissieux (pilote) et Jean-François Henson sont les trois premiers aviateurs français abattus au cours du débarquement en Normandie, à l’aube du 6 Juin. Ils appartenaient au Squadron 342 "Lorraine". Leur Boston III a été touché par la Flak. Leur mission était de répandre un rideau de fumée sur les plages d’Omaha et d’Utah afin de masquer les péniches de débarquement.

Yvon Goutx - Le ciel est mon désir

Cela faisait déjà quelque temps que je voulais lire cet ouvrage. L’occasion s’est présentée lorsque le Général Yvon Goutx m’a contacté en janvier dernier au sujet de l’article de ce blog sur les opérations Manta et Epervier, il souhaitait y apporter quelques corrections. Il m’a également demandé si j’avais lu "Le ciel est mon désir" … un peu "honteux", je lui avouais que non … mais qu’il faisait partie de ma liste de lecture à venir …

La dernière victoire aérienne française

La dernière victoire aérienne française remonte officiellement au 24 avril 1945 lorsque le S/Lt Suisse du GC 1/3 abat un Messerchmitt Bf 109 alors qu’il pilote un Spitfire Mk IX. Depuis cette date, aucune revendication sérieuse n'a pu être mise en évidence. Les conflits ou accrochages au cours desquels l'aviation française (Armée de l'Air, Marine) est intervenue sont pourtant nombreux : Indochine, Suez, Algérie, Tchad, Irak, Bosnie, ... et j'en oublie ! Jusqu'à maintenant, seules des rumeurs circulaient ici ou là sur de possibles avions abattus au cours d'accrochages lors de la campagne de Suez, la guerre d'Algérie (avions de contrebandes) ou les opération au Tchad dans les années 1980. Mais depuis quelques années, une de ces rumeurs semblent être fondée.

Deuxième guerre mondiale - Les guerriers du ciel

Les guerriers du ciel - Red tails

Ils étaient jeunes, talentueux... et noir de peau. L'armée américaine leur refusa longtemps les postes clés jusqu'au jour où un groupe d'activistes afro-américains fit pression, poussant le Président Roosevelt à leur destiner un programme de formation de pilote de chasse. Ce qui était à la base une expérimentation révolutionnaire donna naissance à une des forces de combat les plus efficaces dans la lutte contre l'Allemagne Nazie !

Les F.A.C. Raven

Les F.A.C. (Forward Air Controllers) Raven étaient des pilotes de chasse de L'US Air Force opérant clandestinement au Laos au profit de la C.I.A., pour y réaliser des missions de contrôle aérien avancé afin de guider les frappes aériennes. Ces pilotes n'avaient aucune pièce d'identité et portaient des vêtements civils. Ils volaient sur Cessna O-1, U-17 et T-28 Trojan sans marquages.

Missions SIGINT et reco au-dessus de l'Irak : attention Mig-25 !

Les missions de guerre électronique et de reconnaissance n'ont pas été de tout repos au-dessus de l'Irak après l'opération "Tempête du désert". L'aviation irakienne n'avait pas été totalement anéantie même si une partie de ses chasseurs modernes avait gagné l'Iran. Les équipages français l'apprirent à leur dépend à plusieurs reprises ...